ADI „Iași Infrastructură” a publicat în SEAP licitația pentru Studiul de Fezabilitate al variantei de ocolire a orașului Hârlău. Noua șosea ar urma să scoată traficul greu și de tranzit de pe DN28B (E58), drumul care traversează acum orașul. Valoarea estimată a contractului de proiectare este de 2.758.916,67 lei fără TVA. Suma a fost stabilită după o cercetare de piață.
Firmele interesate pot depune oferte până pe 4 decembrie 2026, ora 15:00. Documentația completă este în SEAP, la anunțul CN1097576. Ofertele trebuie să rămână valabile până pe 4 iunie 2027. Cererile de clarificări se pot trimite cu cel mult 25 de zile înainte de termenul-limită. Autoritatea contractantă trebuie să publice răspunsurile cu 12 zile înainte de acest termen.
Ce va cuprinde studiul
Contractul privește doar documentația pregătitoare, nu și construcția drumului. Câștigătorul va face analiza multicriterială a variantelor de traseu și analiza cost-beneficiu. Va realiza și studiile de trafic, topografice, geotehnice, hidrologice și hidraulice. Pe lângă acestea, va identifica utilitățile și terenurile afectate, va face studiile de mediu și biodiversitate și va pregăti documentațiile pentru avize, acorduri și autorizații.
Estimările preliminare arată o lungime de aproximativ 5,1 kilometri. Potrivit documentației, traseul ar porni din DN28B, în sudul orașului, și s-ar reconecta la același drum național în partea de nord, pe direcția nord-est. Se are în vedere o platformă de 12 metri, cu două benzi de 3,5 metri, câte una pe sens. Intersecțiile ar fi amenajate ca sensuri giratorii. Zona analizată cuprinde orașul Hârlău și comunele Deleni și Scobinți. Traseul final, soluția tehnică și valoarea investiției vor fi stabilite abia prin Studiul de Fezabilitate.
De ce e nevoie de centură
În Hârlău, traficul local se amestecă acum cu transportul de mărfuri și de persoane pe distanțe lungi. Rezultatul este o circulație aglomerată și viteze mici. Locuitorii sunt expuși la zgomot, vibrații și riscuri rutiere. Centura ar trebui să fluidizeze circulația din oraș și să crească siguranța rutieră. Ar trebui, de asemenea, să reducă poluarea și să sprijine dezvoltarea economică a zonei.
Proiectul se face în cooperare cu CNAIR, care apare în documentație drept investitor. ADI „Iași Infrastructură” este autoritate contractantă și beneficiar pe durata implementării. După finalizare, drumul va fi administrat de CNAIR. Varianta de ocolire este inclusă în Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2021–2030, pe lista variantelor de ocolire regionale. Ea este corelată cu viitorul coridor TransRegio Botoșani – Târgu Frumos și ar urma să îmbunătățească accesul zonei spre Autostrada A8. Banii ar urma să vină de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii/CNAIR, și/sau din fonduri europene nerambursabile ori alte surse legale.
„Varianta de ocolire a orașului Hârlău este un proiect necesar atât pentru locuitorii orașului, cât și pentru dezvoltarea întregii zone de nord a județului Iași. Vorbim despre un oraș traversat în prezent de un drum național și european pe care traficul local se suprapune cu traficul greu și de tranzit”, a declarat dr. ing. Marius Lucian Lupu, directorul ADI „Iași Infrastructură”.
Acesta a adăugat că Studiul de Fezabilitate este etapa în care „vor fi analizate variantele de traseu și vor fi fundamentate soluția tehnică, costurile și toate elementele necesare pentru dezvoltarea ulterioară a proiectului”. Obiectivul, spune el, este „o infrastructură mai sigură, o mobilitate mai bună și condiții mai bune pentru dezvoltarea economică a zonei”.
Deocamdată nu există un cost total estimat pentru construcție și nici un calendar de execuție. Acestea depind de rezultatele studiului și de etapele următoare de avizare, finanțare și licitație.
