Proiectul pentru Autostrada Unirii face un pas procedural important peste graniță. Conducerea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) a participat joi, 23 iulie 2026, la Chișinău, la o primă ședință de lucru dedicată tronsonului 4, segmentul care asigură conexiunea fizică între România și Republica Moldova prin noul pod peste râul Prut, la Ungheni.
Discuțiile, la care au participat oficiali de rang înalt de la Chișinău, inclusiv viceprim-ministrul Vladimir Bolea, s-au concentrat pe accelerarea etapelor de proiectare tehnică. Miza imediată este reducerea celor 10 luni alocate inițial acestei faze, pentru a urgenta procedurile de expropriere și obținerea avizelor necesare construirii pe teritoriul statului vecin.
Acest demers vine la scurt timp după semnarea oficială a contractului, la începutul lunii iulie, și reprezintă prima acțiune concretă de coordonare bilaterală la nivel tehnic pentru implementarea acestui proiect de infrastructură strategică.
Obiectivul imediat: Devansarea termenului de proiectare pentru tronsonul 4
Întâlnirea din capitala Republicii Moldova i-a reunit pe Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, Ștefan Popa, directorul Administrației Naționale a Drumurilor din statul vecin, precum și reprezentanți ai asocierii de constructori.
Potrivit declarațiilor oficiale, prioritatea CNIR în acest moment este reducerea perioadei de 10 luni alocate prin contract etapei de proiectare (Proiectul Tehnic).
„Ne dorim să devansăm termenul de 10 luni pentru că va contribui la pregătirea și avizarea documentațiilor necesare derulării procedurilor de expropriere, precum și a celorlalte avize, acorduri și autorizații necesare pentru realizarea traseului autostrăzii pe teritoriul Republicii Moldova,” a precizat Gabriel Budescu.
Această accelerare este crucială, având în vedere complexitatea birocratică a implementării unui proiect de infrastructură care traversează o frontieră de stat. Orice întârziere în faza de proiectare și expropriere se poate traduce prin decalaje semnificative în faza de execuție efectivă a lucrărilor.
Detaliile tehnice discutate cu antreprenorul
Pe lângă strategiile de accelerare a birocrației, agenda ședinței a inclus și aspecte strict tehnice, necesare demarării investigațiilor pe teren.
Reprezentanții statului au solicitat și oferit clarificări proiectantului italian privind:
- Elaborarea studiilor geotehnice: Esențiale pentru fundamentarea soluțiilor tehnice, în special în zona de luncă a Prutului.
- Realizarea studiilor topografice: Baza exactă pentru stabilirea coridorului de expropriere.
- Desfășurarea altor investigații de teren: Necesare pentru finalizarea Proiectului Tehnic.
De asemenea, s-au stabilit detaliile privind corelarea activităților între autoritățile de pe ambele maluri ale Prutului și responsabilitățile exacte ale fiecărei părți implicate în implementarea contractului pentru tronsonul 4 al Autostrăzii Unirii.
Cifrele tronsonului 4: Iași – Ungheni și noul pod peste Prut
Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 al Autostrăzii Unirii, denumit oficial „Iași – Vamă, Pod peste Prut la Ungheni”, a fost semnat pe 2 iulie 2026.
Lucrările au fost adjudecate de asocierea de firme din Italia Itinera – Saipem – ICM. Finanțarea este asigurată prin programul european SAFE (Safe and Automated Freight Environment).
Cifrele cheie ale acestui contract sunt:
- Valoare totală: 3,57 miliarde de lei.
- Durată totală de implementare: 46 de luni.
- Termen proiectare: 10 luni (perioadă vizată acum pentru devansare).
- Termen execuție: 36 de luni.
- Lungime traseu: 15,5 kilometri (inclusiv porțiunea de pe teritoriul Republicii Moldova).
Complexitatea tehnică a acestui segment, deși relativ scurt, reiese din infrastructura conexă care urmează a fi construită. Pe cei 15,5 kilometri sunt prevăzute:
- 14 poduri și pasaje.
- 2 tunele rutiere (cel mai lung, situat la kilometrul 83, va avea o lungime de 1760 de metri).
- 2 noduri rutiere: Nodul Golăiești și un nod rutier de perspectivă, care va asigura un drum de legătură direct cu viitorul Spital Regional de Urgență Iași și cu Aeroportul Internațional Iași.
Stadiul general al Autostrăzii Unirii pe sectorul montan și ieșean
Pentru a avea o imagine de ansamblu asupra întregului proiect A8, este important de menționat că, începând cu finalul lunii august 2026, intră în faza de proiectare alți 60 de kilometri din Autostrada Unirii.
Este vorba despre secțiunile dintre Târgu Neamț (Moțca), Iași și Ungheni, ale căror contracte au fost deja semnate cu asocierile UMB-EuroAsfalt, FCC Construccion și Itinera-Saipem-ICM.
Practic, toamna anului 2026 va găsi o porțiune semnificativă a autostrăzii A8, cea care va tranzita județul Iași până la granița cu Republica Moldova, în etapa de realizare a proiectelor tehnice, pasul premergător deschiderii șantierelor.
