Autostrada A8 a depășit astăzi o etapă administrativă decisivă pentru regiunea Moldovei. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat contractul de proiectare și execuție pentru tronsonul 1, cuprins între Târgu Neamț (Moțca) și Târgu Frumos.
Proiectul reprezintă o investiție majoră de 4,87 miliarde de lei (fără TVA) și a fost adjudecat de o asociere de constructori formată din SA&PE Construct SRL, Tehnostrade S.R.L., Spedition UMB și Euro-Asfalt.
Evenimentul a avut loc în prezența ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță. Atribuirea acestui segment marchează un punct de cotitură: este prima secțiune a Autostrăzii Unirii care va fi construită folosind o nouă sursă de bani europeni.
Primul contract cu finanțare SAFE pentru Autostrada A8
Spre deosebire de alte tronsoane finanțate prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) sau Programul Transport (PT), secțiunea Târgu Neamț – Târgu Frumos beneficiază de fonduri prin Programul Security Action for Europe (SAFE).
Decizia de a accesa această linie de finanțare vine în contextul necesității de a asigura mobilitatea militară și civilă rapidă pe axa Est-Vest a Europei, un aspect strategic devenit prioritar în actualul context geopolitic regional.
Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, a explicat raționamentul din spatele acestei strategii de finanțare, făcând referire directă la riscurile de întârziere specifice altor programe.
„Este primul contract cu finanțare prin Programul SAFE pentru această autostradă și ne dorim să semnăm cât mai rapid posibil și următoarele contracte, imediat după soluționarea contestațiilor”.
Acesta a subliniat că, imediat după constituirea garanției de bună execuție, va fi emis Ordinul de începere a lucrărilor. Obiectivul declarat al conducerii CNIR este evitarea blocajelor recente întâmpinate la contractele din PNRR, unde întârzierile au impus identificarea unor soluții alternative de finanțare în ultimul moment.
Date tehnice și provocări inginerești
Tronsonul atribuit asocierii conduse de UMB are o lungime totală de 27 de kilometri, însă complexitatea sa tehnică este una ridicată. Relieful accidentat din zona județului Iași și tranziția către zona Neamțului impun o proporție semnificativă de lucrări de artă.
Conform datelor din contract, pe acest segment de infrastructură rutieră vor fi edificate următoarele structuri:
- 36 de poduri și pasaje cu o lungime cumulată de 8,5 kilometri (reprezentând peste 30% din lungimea totală a traseului).
- 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri, motiv pentru care în consorțiu a fost cooptată compania Euro-Asfalt, specializată în astfel de excavații.
- 3 noduri rutiere complexe, amplasate strategic la Moțca, Pașcani și Târgu Frumos.
Durata totală prevăzută în contract este de 46 de luni. Dintre acestea, 10 luni sunt alocate etapei de proiectare, iar restul de 36 de luni sunt destinate exclusiv execuției lucrărilor în teren.
Prioritate pentru joncțiunea cu Autostrada Moldovei (A7)
O clauză tehnică de importanță critică în acest contract este obligația constructorului de a prioritiza un segment specific. Pentru a asigura fluiditatea traficului și coerența rețelei de mare viteză din regiune, asocierea va trebui să finalizeze un sector de legătură într-un termen extrem de strâns.
Constructorul are la dispoziție maximum 12 luni pentru a preda un segment de 5,5 kilometri de autostradă.
Rolul acestui sector scurt, dar vital, este de a asigura conexiunea operațională între secțiunea III Leghin – Târgu Neamț a Autostrăzii A8, drumul național DN2 și noua Autostradă a Moldovei (A7) pe lotul Bacău – Pașcani. Fără finalizarea rapidă a acestui ciot, intersecția dintre cele două mari autostrăzi ale Moldovei (A7 și A8) ar fi rămas nefuncțională pe termen mediu, generând blocaje masive în zona nodului rutier de la sud de Pașcani.
Semnarea contractului de astăzi transferă responsabilitatea din birourile administrației centrale direct în șantierele constructorului. Rămâne de văzut dacă termenele asumate pentru proiectare vor fi respectate și dacă mobilizarea pe lotul de 5,5 kilometri va atinge ritmul necesar pentru a lega, în sfârșit, primele tronsoane de mare viteză din județul Iași la restul țării.