Investigația derulată de Compania de Transport Public Iași în cazul disparițiilor de motorină scoate la iveală un mecanism prin care sistemele de supraveghere și de monitorizare a combustibilului de pe autobuze ar fi fost manipulate. Potrivit informațiilor publicate de companie, au fost descoperite camere de supraveghere deconectate sau obturate, cabluri tăiate și intervenții asupra instalației care indica nivelul de carburant din rezervor.
Una dintre principalele probleme identificate a fost legată de sistemul de supraveghere video. Conform CTP Iași, 80 de autobuze aveau cel puțin o cameră indicată ca fiind „DEFECT”, fiind identificate în total 171 de camere cu probleme.
Dintre acestea, 147 erau camere exterioare, iar 54 erau amplasate pe partea dreaptă a autobuzelor, în zona în care se află rezervorul de motorină pentru vehiculele vizate. Compania susține că, în mai multe situații, cablurile camerelor au fost tăiate, acestea au fost deconectate sau chiar obturate, astfel încât anumite intervenții asupra autobuzelor să nu fie surprinse de sistemul de supraveghere.
Problemele nu s-au limitat însă la camerele amplasate în exterior. Au fost constatate defecțiuni și la camerele din interiorul autobuzelor și la cele din zona ușilor. În aceste condiții, unele autobuze ar fi fost predate șoferilor din turele următoare cu sistemele de supraveghere deja compromise.
Potrivit companiei, situația afecta nu doar posibilitatea de a verifica eventuale intervenții asupra vehiculelor, ci și capacitatea de a analiza ulterior incidente care puteau implica pasagerii.
Un alt element descoperit în cadrul verificărilor vizează indicatorul de combustibil. CTP Iași afirmă că pe circuitul acestuia au fost identificate rezistențe montate astfel încât să modifice informația transmisă către indicator.
Prin această intervenție, nivelul afișat al motorinei putea rămâne în jurul valorii de trei sferturi de rezervor, chiar dacă în rezervor cantitatea reală era diferită. În acest fel, eventualele lipsuri de carburant puteau fi mai greu de observat prin simpla verificare a indicatorului de la bord.
CTP Iași susține că prejudiciul nu constă doar în cantitatea de motorină dispărută. Compania trebuie să suporte și costurile pentru repararea camerelor și a instalațiilor afectate, precum și pentru remedierea intervențiilor asupra sistemelor autobuzelor.
În plus, reprezentanții companiei atrag atenția asupra unei probleme de siguranță. Autobuzele care au circulat cu sisteme de supraveghere nefuncționale au avut capacitatea de monitorizare redusă, ceea ce a afectat atât verificarea eventualelor sustrageri de carburant, cât și posibilitatea de a clarifica incidentele produse în timpul curselor.
Investigația CTP Iași conturează astfel un mod de operare în care sistemele tehnice ale autobuzelor ar fi fost manipulate pentru a împiedica atât supravegherea zonelor în care se putea interveni asupra rezervorului, cât și identificarea rapidă a diferențelor de carburant.
