Procesul pentru electrificarea căilor ferate din regiunea Moldovei a trecut într-o nouă etapă administrativă, odată cu semnarea contractelor pentru realizarea studiilor de fezabilitate. Sucursala Regională de Căi Ferate (S.R.C.F.) Iași a oficializat acordurile pentru modernizarea magistralelor M507 (Bacău – Piatra Neamț – Bicaz) și M509 (Verești – Leorda – Botoșani).
Aceste două proiecte vizează trecerea de la tracțiunea diesel la cea electrică, o condiție obligatorie pentru integrarea noilor trenuri achiziționate de statul român. Finanțarea pentru această etapă de pregătire este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, cu sprijin din Fondul de Modernizare.
În prezent, infrastructura feroviară din județele vizate (Bacău, Neamț, Suceava și Botoșani) operează pe linii neelectrificate, ceea ce limitează viteza de deplasare și generează costuri mari de operare pentru companiile feroviare. Trecerea la un sistem electric presupune o analiză detaliată a terenului și a infrastructurii existente.
Etapele și costurile pentru electrificarea căilor ferate din nord-est
În urma procedurilor de achiziție publică, ambele contracte de proiectare au fost atribuite companiei S.C. CONSIS PROIECT S.R.L. Valoarea totală a celor două acorduri depășește 26 de milioane de lei.
Pentru tronsonul Bacău – Piatra Neamț – Bicaz, studiul de fezabilitate va costa 15.750.000 lei. În același timp, documentația necesară pentru linia Verești – Leorda – Botoșani a fost contractată pentru suma de 10.900.000 lei. Sumele reflectă complexitatea diferită a celor două trasee și lungimea rețelei analizate.
Compania de proiectare și-a asumat un set clar de responsabilități tehnice, care trebuie livrate înainte de a putea lansa licitația pentru lucrările efective de construire:
-
Analiza tehnică: Elaborarea a minimum două scenarii tehnico-economice și recomandarea argumentată a celei mai bune opțiuni.
-
Studiul de fezabilitate: Redactarea documentului final în conformitate cu rigorile HG 907/2016 privind investițiile publice.
-
Procedura de expropriere: Identificarea terenurilor necesare, redactarea documentației de expropriere, intabularea și obținerea extraselor de carte funciară.
-
Pregătirea licitațiilor viitoare: Redactarea documentațiilor de atribuire pentru contractele de execuție, consultanță și supervizare a lucrărilor.
-
Atragerea banilor europeni: Întocmirea cererii de finanțare în formatul impus de Fondul de Modernizare.
Un calendar de 28 de luni până la execuție
Deși semnarea contractelor reprezintă un avans administrativ, lucrările în teren nu vor începe imediat. Documentațiile tehnice și birocrația aferentă exproprierilor impun un calendar de 28 de luni pentru finalizarea acestor contracte de proiectare.
Din acest interval, 15 luni sunt alocate exclusiv serviciilor de elaborare a documentelor. Zece luni vor fi dedicate redactării efective a livrabilelor de către proiectant, iar restul de cinci luni sunt rezervate pentru verificarea și aprobarea acestora de către S.R.C.F. Iași.
Celelalte 13 luni sunt alocate procedurilor de expropriere. Procesul juridic de trecere a terenurilor în proprietatea statului durează 12 luni, la care se adaugă o lună pentru aprobarea raportului final de expropriere. Astfel, primele licitații pentru execuția fizică a lucrărilor ar putea fi lansate cel mai devreme la sfârșitul anului 2028.
Impactul economic asupra regiunii Moldovei
Decizia de a investi în infrastructură feroviară Moldova are la bază nevoia de a eficientiza transportul de călători și marfă. Liniile diesel actuale sunt limitate tehnologic, iar modernizarea lor va debloca mai multe avantaje economice și de mediu.
Conform datelor furnizate de autorități, investiția va genera următoarele beneficii directe pentru locuitori și operatorii economici:
-
Creșterea vitezei: Tracțiunea electrică permite accelerări și decelerări mai rapide, scurtând timpul de parcurs între orașe.
-
Capacitate de transport sporită: Se vor putea forma garnituri mai lungi și mai grele, susținute de puterea superioară a locomotivelor electrice.
-
Acces la material rulant modern: Rețeaua va putea fi tranzitată de noile rame electrice cumpărate prin PNRR și alte programe cu fonduri europene.
-
Reducerea poluării: Eliminarea locomotivelor diesel va scădea semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră, aliniind regiunea la standardele de mediu.
-
Costuri mai mici: Cheltuielile cu energia pentru tracțiunea electrică sunt inferioare celor generate de consumul de motorină, mai ales pe rutele cu înclinație mare (peste 10‰).
Aceste lucrări de modernizare vor conecta mai eficient județele Botoșani și Neamț la coridoarele feroviare principale, facilitând mobilitatea forței de muncă și transportul de mărfuri către sudul și vestul țării. Atragerea acestor fonduri europene pentru transport asigură o perspectivă clară de dezvoltare a conectivității în Moldova în următorul deceniu.