Guvernul Republicii Moldova a aprobat Programul național de infrastructură feroviară pentru perioada 2026–2030, un plan de investiții care promite să scoată sectorul feroviar din declinul prelungit. Documentul prevede alocări financiare pentru reabilitarea șinelor, extinderea curselor de pasageri și, un element de noutate, crearea unor conexiuni rapide între capitală, regiuni și Aeroportul Internațional „Eugen Doga”.
Adoptarea acestui program vine într-un moment în care rețeaua de căi ferate necesită intervenții urgente, multe tronsoane impunând restricții severe de viteză din cauza uzurii.
Menținerea rutelor existente și extinderea curselor locale
Planul guvernamental trasează direcții clare pentru transportul de călători pe termen scurt și mediu. Până la finalul anului 2026, executivul garantează menținerea cursei Ungheni–Chișinău–Ungheni, o rută vitală pentru navetiști.
Mai important, programul prevede inaugurarea unor noi rute regionale care să asigure o mobilitate crescută în centrul țării:
- Strășeni–Chișinău–Sângera
- Bender–Chișinău–Bender
Lansarea acestor noi trasee este condiționată însă de implementarea unui sistem electronic de evidență a pasagerilor în trenuri. Această măsură urmărește eficientizarea colectării veniturilor și o analiză precisă a gradului de încărcare a garniturilor, date esențiale pentru un management financiar sustenabil al Căii Ferate din Moldova. Pentru anul 2027, autoritățile au în vedere extinderea acestor itinerare, deciziile urmând să fie luate în baza resurselor disponibile și a analizei de trafic.
Conexiunea cu Aeroportul: Transferuri intermodale la Stația Revaca
Una dintre cele mai așteptate măsuri din noul plan de infrastructură feroviară din Moldova este integrarea transportului feroviar cu cel aerian. Programul stipulează amenajarea stației Revaca pentru a facilita transferul pasagerilor către și dinspre Aeroportul Internațional „Eugen Doga”.
Proiectul merge mai departe, propunând o legătură feroviară coerentă între Aeroport și Autogara de Nord din Chișinău. Aceasta presupune construcția și amenajarea unor peroane dedicate pentru călători atât la Sângera, cât și în perimetrul Autogării de Nord, creând astfel un nod de transport intermodal care va reduce semnificativ presiunea traficului rutier din capitală.
Priorități în reabilitarea tronsoanelor feroviare
Dincolo de transportul de pasageri, programul vizează eliminarea blocajelor logistice pentru transportul de mărfuri. Lucrările de reparație se vor concentra pe mai multe sectoare strategice:
- Continuarea lucrărilor pe tronsonul Cahul–Giurgiulești, esențial pentru accesul la portul maritim.
- Reparații pe sectorul Iargara–Cahul.
- Finalizarea lucrărilor pe linia Prut-2–Fălciu, un proiect crucial pentru consolidarea conexiunii feroviare cu România.
Aceste investiții în infrastructură au un dublu obiectiv: eliminarea restricțiilor de circulație care limitează în prezent tonajul și creșterea vitezei medii de deplasare a trenurilor pe sectoarele reparate, crescând astfel competitivitatea transportului feroviar pe piața logistică regională.
Buget separat pentru infrastructură și transportul de călători
Pentru anul 2026, Guvernul a alocat un buget de 300 de milioane de lei destinat sectorului feroviar.
Distribuția acestor fonduri reflectă o schimbare în mecanismul de finanțare:
- Peste 288 de milioane de lei vor fi direcționate exclusiv către lucrări de întreținere, reparații capitale și dezvoltarea rețelei.
- Aproximativ 11,7 milioane de lei vor fi utilizate pentru susținerea directă a curselor publice de pasageri, o subvenție necesară pentru a menține biletele la un nivel accesibil.
Acest nou mecanism financiar permite statului să separe costurile de întreținere a infrastructurii de costurile operaționale ale serviciilor de transport pasageri, oferind o mai mare transparență și control asupra modului în care sunt cheltuiți banii publici pentru modernizarea căilor ferate.
