Aeroportul Iași se pregătește pentru o investiție care va schimba modul în care este gestionat traficul aerian deasupra orașului: un nou turn de control, cu format clasic, a cărui documentație de fezabilitate este în curs de finalizare.
Unde se află proiectul acum
Romeo Vatră, directorul general al Aeroportului Iași, a anunțat că studiul de fezabilitate pentru noul turn de control este aproape gata, mai așteptând câteva avize. Proiectul face parte dintr-un plan investițional mai amplu, demarat odată cu construirea terminalului de pasageri T4 și extinderea capacității de parcare.
Etapa studiului de fezabilitate este obligatorie în procedurile de achiziție publică din România înainte de lansarea licitației pentru execuție. Finalizarea ei reprezintă, practic, deblocarea formală a proiectului.
Ce rol joacă ROMATSA
La Conferința Aeroporturilor din România, desfășurată recent la Iași, Adrian Cojoc, directorul general al ROMATSA (Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian), a confirmat că instituția pe care o conduce va fi partener activ al aeroportului ieșean pe tot parcursul procesului, de la achiziție până la implementare.
ROMATSA nu este un actor secundar în această ecuație. Autoritatea națională de navigație aeriană coordonează serviciile de control al traficului pe toate aeroporturile civile din România și deține expertiza tehnică necesară pentru certificarea și operarea unui nou turn de control.
Clasic la Iași, virtual la Brașov: două filozofii de operare
Contextul național face această investiție și mai interesantă. ROMATSA dezvoltă în prezent o strategie de extindere a turnurilor de control virtuale (remote), pe modelul deja implementat la Aeroportul Brașov, primul de acest fel din România. La Brașov, traficul aerian nu este dirijat din turnul fizic al aeroportului, ci de la distanță, dintr-un centru specializat, prin intermediul camerelor și sistemelor digitale.
Adrian Cojoc a precizat că Aradul va fi următorul aeroport care va adopta această soluție, urmat de alte aeroporturi din țară.
Iașul, însă, va merge pe formatul clasic: un turn de control fizic, cu personal prezent la fața locului. Alegerea nu este surprinzătoare, dat fiind volumul de trafic al aeroportului și complexitatea operațiunilor. Aeroportul Iași a înregistrat în ultimii ani o creștere constantă a numărului de pasageri, depășind 3 milioane anual în perioadele de vârf, ceea ce justifică o infrastructură de control dedicată și robustă.
Cum va fi „pus în priză” noul turn
Raluca Pop, directoarea Direcției de Servicii de Navigație Aeriană Iași, a explicat procedura de tranziție: noul turn de control va funcționa o perioadă în paralel cu cel vechi, pentru testare și validare. Turnul actual va rămâne operațional până la obținerea autorizării complete a celui nou, un proces care va dura câteva luni.
Această abordare este standard în aviația civilă la nivel internațional. Redundanța sistemelor de control al traficului este o cerință de siguranță, nu o opțiune, iar autoritățile de reglementare aeronautică impun perioade de funcționare simultană tocmai pentru a elimina orice risc în momentul comutării definitive.
Un proiect cu rădăcini cunoscute
O notă de context legată de persoanele implicate: proiectul Aeroportului Brașov, inclusiv turnul de control virtual, a fost finalizat sub conducerea lui Alexandru Anghel, un ieșean care a condus anterior Aeroportul Iași până la începutul anului 2018. În perioada sa la Iași, Anghel a fost manager de proiect pentru construirea noii piste de decolare-aterizare și a terminalului T3, infrastructuri care stau la baza creșterii aeroportului din ultimul deceniu.
Calendarul concret al investiției rămâne neclar până la finalizarea și aprobarea studiului de fezabilitate. Odată depășit acest prag, procedura de achiziție publică va stabili termenele de execuție. Până atunci, Aeroportul Iași operează cu infrastructura de navigație aeriană existentă, construită pentru un trafic considerabil mai redus decât cel actual.