Guvernul de la Chișinău a aprobat o nouă etapă majoră pentru proiectele de modernizare drumuri Moldova, susținând ratificarea unui acord prin care Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) acordă o finanțare suplimentară de 150 de milioane de euro. Această decizie dublează practic bugetul alocat inițial în 2024 pentru Proiectul V de reabilitare a infrastructurii rutiere, ridicând totalul împrumutului la 300 de milioane de euro. Banii sunt direcționați către două artere strategice care suferă de subcapacitate cronică în raport cu volumul actual de trafic: ruta de tranzit M1 spre granița cu România și inelul de ocolire al capitalei.
Decizia Executivului vine în contextul în care traficul de mărfuri spre Uniunea Europeană a crescut exponențial în ultimii ani, expunând vulnerabilitățile infrastructurii rutiere din Republica Moldova. Acordul de modificare, semnat la Chișinău pe 19 decembrie 2025, deblochează fondurile necesare pentru trecerea de la etapa de planificare la execuția lucrărilor de lărgire și consolidare a acestor sectoare.
Tronsonul M1 Chișinău-Leușeni: Extinderea principalei porți comerciale spre Uniunea Europeană
Cea mai mare parte a lucrărilor vizează tronsonul M1 Chișinău-Leușeni, care se întinde pe o distanță de 84 de kilometri. Această șosea este în prezent cel mai solicitat coridor de export al Republicii Moldova, asigurând conexiunea directă cu vama Albița, principalul punct de trecere a frontierei cu România.
În prezent, formatul cu o singură bandă pe sens pe anumite porțiuni ale traseului generează blocaje frecvente, în special pentru transportul de mare tonaj. Proiectul finanțat de BERD presupune reabilitarea capitală și lărgirea acestui sector, o măsură tehnică necesară pentru a prelua volumul de trafic în continuă creștere.
Datele logistice arată că timpul petrecut de transportatori pe acest traseu se va reduce semnificativ odată cu adăugarea de noi benzi de circulație și fluidizarea intersecțiilor. Aceasta se traduce direct în costuri de operare mai mici pentru transportatori și o predictibilitate mai mare pentru exportatorii moldoveni care depind de piața europeană.
Sectorul 2 din centura Chișinău: Scoaterea traficului greu din capitală
A doua componentă a proiectului vizează infrastructura urbană majoră, prin alocarea de fonduri pentru modernizarea și lărgirea sectorului 2 al centurii municipiului Chișinău (drumul M2). Deși are o lungime de doar 9,4 kilometri, acest tronson are o importanță disproporționat de mare pentru calitatea aerului și fluența traficului din capitală.
Lipsa unei centuri rutiere complete și la standarde europene a forțat istoric traficul de tranzit, inclusiv autotrenurile de marfă, să traverseze zonele periferice sau chiar arterele principale ale Chișinăului. Lărgirea acestui sector la patru benzi va permite devierea eficientă a fluxurilor de mașini, reducând uzura asfaltului din interiorul orașului și decongestionând traficul de navetiști.
Ce prevede concret pachetul de investiții în infrastructura rutieră:
- Reabilitarea a 84 km pe ruta M1: Extinderea și consolidarea traseului Chișinău-Leușeni pentru a crește viteza comercială și siguranța participanților la trafic.
- Modernizarea a 9,4 km pe drumul M2: Transformarea sectorului 2 din centura capitalei într-o arteră de mare capacitate, capabilă să preia traficul greu.
- Integrare europeană: Ambele drumuri sunt incluse în rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), respectând standardele de proiectare și siguranță cerute la nivel comunitar.
Impactul economic și strategic al rețelei TEN-T
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a subliniat că aceste lucrări nu rezolvă doar probleme locale de trafic, ci reprezintă un pas obligatoriu pentru integrarea fizică a Republicii Moldova în Uniunea Europeană. Includerea ambelor tronsoane în rețeaua TEN-T (Trans-European Transport Network) confirmă importanța lor strategică la nivel macro-regional.
Alinierea la standardele TEN-T presupune nu doar turnarea unui strat nou de asfalt, ci regândirea întregii arhitecturi a drumului: fundații consolidate pentru a suporta tonaje europene, sisteme de scurgere a apelor pluviale eficiente, semnalizare modernă și intersecții denivelate unde este necesar.
Prin acest împrumut BERD, Republica Moldova își asigură resursele pentru a reduce decalajul de infrastructură față de țările vecine. Dincolo de confortul șoferilor, ecuația finală a acestui proiect se măsoară în termeni economici: un timp de tranzit mai scurt între Chișinău și granița de vest înseamnă mărfuri mai competitive pe piața europeană și o atractivitate crescută a regiunii pentru potențialii investitori străini.
După avizul pozitiv al Guvernului, proiectul de lege privind ratificarea Acordului de modificare va fi trimis Parlamentului pentru dezbatere și votul final, etapă premergătoare organizării licitațiilor publice pentru execuția lucrărilor.