Construirea noii Variante Ocolitoare a municipiului Vaslui a atras un interes major din partea pieței de profil, devenind una dintre cele mai disputate lucrări din regiune. În prezent, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) evaluează propunerile tehnice depuse de zece asocieri de constructori pentru centura Vaslui. Această etapă este programată să se încheie în cursul lunii octombrie. Acest proiect, cu o lungime de aproximativ 18 kilometri, are ca obiectiv principal preluarea traficului de tranzit de pe drumul național DN24, eliberând astfel infrastructura urbană de vehiculele de mare tonaj.
Concurență strânsă pentru un proiect de infrastructură rutieră major
Procedura de achiziție publică a reunit nume importante din industria construcțiilor. Printre companiile care vizează adjudecarea contractului se numără Concelex, care caută să își consolideze portofoliul de lucrări civile mari, alături de alți jucători cu greutate precum Bog’Art și Construcții Erbașu.
Prezența a zece asocieri de companii la o singură licitație indică un nivel ridicat de competitivitate. După finalizarea evaluării tehnice estimată pentru luna octombrie, comisia de licitație din cadrul CNAIR va iniția etapa de analiză a ofertelor financiare.
Diferențierea ofertanților se va face nu doar prin prețul propus, ci și prin capacitatea tehnică demonstrată de a gestiona lucrări complexe de artă inginerească. Clasamentul final și desemnarea câștigătorului vor depinde strict de acest raport calitate-preț, urmând ca semnarea contractului să aibă loc doar după expirarea perioadei legale destinate eventualelor contestații.
Traseul viitoarei variante ocolitoare Vaslui
Conform documentației tehnice avizate, noua șosea este proiectată să devieze traficul greu și de tranzit în afara zonelor rezidențiale aglomerate. Configurația traseului a fost stabilită pentru a asigura o fluidizare optimă a circulației pe axa Nord-Sud a județului.
Datele principale ale traseului includ:
-
Punctul de pornire: Intersecția cu DN24, situată în zona sudică, în apropierea cartierului Moara Grecilor.
-
Lungimea totală: Aproximativ 18 kilometri de drum nou construit, la standarde naționale.
-
Punctul de descărcare: Conectarea înapoi în rețeaua rutieră existentă se va face în partea de nord a municipiului, în zona ieșirii spre municipiul Roman, la nord de suburbia Cișmeaua Moldovencei.
Acest traseu va permite șoferilor aflați în tranzit să ocolească complet zonele cu restricții de viteză și trecerile de pietoni din interiorul orașului, reducând semnificativ timpii de parcurs pentru transportatorii de marfă.
Provocarea tehnică majoră: Viaductul de la fosta Fabrică de Cânepă
Cea mai complexă etapă a acestui proiect de infrastructură rutieră nu o reprezintă terasamentele sau turnarea covorului asfaltic, ci execuția structurilor de traversare. Proiectul tehnic impune construirea unui viaduct de proporții într-o zonă cu o topografie dificilă.
În perimetrul fostei Fabrici de Cânepă, constructorul desemnat va trebui să edifice un pod cu o lungime de aproximativ un kilometru. Această lucrare de artă va asigura traversarea simultană a două obstacole majore:
-
Cursul râului Bârlad, care necesită soluții tehnice specifice pentru fundarea pilonilor în zone inundabile.
-
Infrastructura feroviară, reprezentată de liniile de cale ferată situate la intrarea în Vaslui dinspre București.
Pentru a susține acest viaduct, inginerii au proiectat o structură masivă prevăzută cu 12 deschideri. Complexitatea lucrării va testa capacitatea de mobilizare și expertiza tehnică a asocierii câștigătoare, impunând un grafic de execuție riguros pentru a evita blocajele pe magistrala feroviară în timpul lucrărilor.
Context regional: Impactul economic și rutier asupra municipiului
Realizarea noii șosele răspunde unei necesități stringente de sistematizare a traficului în Regiunea de Nord-Est. În prezent, drumul național DN24 traversează direct municipiul Vaslui, acționând ca o pâlnie pentru vehiculele care se deplasează între sudul țării, județul Iași și punctele de trecere a frontierei cu Republica Moldova.
Analiza de trafic arată că un procent semnificativ din mașinile care tranzitează Vasluiul nu au acest oraș ca destinație finală. Consecințele actuale includ degradarea accelerată a carosabilului urban din cauza tonajului, un nivel ridicat al poluării fonice și o calitate scăzută a aerului în zonele centrale.
Odată cu darea în exploatare a acestei rute ocolitoare, administrația locală va putea recalibra infrastructura internă a orașului. Eliminarea traficului greu va reduce costurile anuale de mentenanță a străzilor din Vaslui și va spori gradul de siguranță rutieră pentru participanții la trafic și pentru pietoni. Succesul proiectului depinde acum de respectarea calendarului asumat de CNAIR și de capacitatea viitorului antreprenor de a susține ritmul lucrărilor la viaductul principal.
