Republica Moldova face pași concreți pentru integrarea în rețeaua europeană de transport prin atragerea de capital extern și reformarea legislației interne. Guvernul de la Chișinău a inițiat negocierile oficiale cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) pentru un acord de finanțare major. Fondurile sunt destinate unui amplu proiect de modernizare drumuri în Republica Moldova, vizând reabilitarea a aproximativ 134 de kilometri de rețea rutieră națională.
Această infuzie de capital vine la pachet cu două decizii administrative importante. Executivul a aprobat un mecanism simplificat pentru autorizarea lucrărilor de infrastructură și a aliniat regulamentele de certificare a personalului feroviar la normele Uniunii Europene.
Traseele R7 și M3, prioritare pentru investițiile BERD
Împrumutul negociat cu BERD are o valoare maximă de 344 de milioane de euro. Banii vor fi direcționați strict către sectoare strategice de pe coridoarele rutiere R7 și M3. Aceste artere sunt vitale pentru economia Republicii Moldova, asigurând fluidizarea traficului de mărfuri și persoane spre granițele cu România și, implicit, spre piața europeană.
Reabilitarea și extinderea acestor tronsoane rutiere vor aduce beneficii măsurabile la nivel regional. Proiectul urmărește rezolvarea mai multor probleme cronice ale infrastructurii actuale:
- Creșterea capacității portante: Noile sectoare vor putea susține un trafic greu intensificat, esențial pentru tranzitul comercial din ultimii ani.
- Reducerea timpilor de parcurs: Extinderea benzilor și reabilitarea suprafeței de rulare vor scurta semnificativ durata călătoriilor de-a lungul coridoarelor.
- Siguranța rutieră: Proiectul include elemente moderne de semnalizare, intersecții reamenajate și parapete de protecție pentru reducerea ratei accidentelor.
- Conexiunea cu România: Modernizarea facilitează accesul rapid către punctele de trecere a frontierei de pe Prut, consolidând legăturile logistice bilaterale.
Investiția de 344 de milioane de euro reprezintă o continuare a strategiei Chișinăului de a-și reduce dependența de rutele logistice estice. Dezvoltarea coridorului M3, de exemplu, este critică pentru accesul către portul Giurgiulești, singurul punct maritim și fluvial de descărcare a mărfurilor din țară.
Cum va fi accelerată extinderea pentru rețeaua TEN-T
Banii europeni nu aduc valoare dacă proiectele se blochează în birocrație. Pentru a evita întârzierile administrative specifice lucrărilor publice de mare anvergură, Guvernul a aprobat un mecanism unic de coordonare a procedurilor de autorizare.
Această decizie guvernamentală schimbă fundamental modul în care statul gestionează proiectele strategice de infrastructură incluse în rețeaua TEN-T (Rețeaua Transeuropeană de Transport). Până în prezent, obținerea avizelor de mediu, de expropriere sau de construcție implica un traseu sinuos prin multiple instituții publice.
Noul mecanism unic va simplifica masiv acest proces. Prin centralizarea și coordonarea procedurilor, autoritățile anticipează o reducere drastică a timpilor morți. Această reformă legislativă garantează că fondurile externe vor fi absorbite și transformate în lucrări fizice într-un ritm mult mai alert.
Reguli europene stricte pentru siguranța feroviară
În paralel cu proiectele rutiere, autoritățile de la Chișinău au reglementat o componentă esențială a transportului pe șine. Mecanicii de locomotivă din Republica Moldova vor fi instruiți și evaluați pe baza unor reguli unitare, perfect aliniate la standardele europene de siguranță.
Noile regulamente aprobate de Executiv stabilesc proceduri clare pentru toate etapele de formare profesională. Acestea includ criterii stricte pentru autorizarea centrelor de instruire, recunoașterea oficială a examinatorilor și emiterea certificatelor pentru mecanici.
Adoptarea acestor norme reprezintă o etapă obligatorie pentru armonizarea legislației naționale cu directivele Uniunii Europene în domeniul feroviar. Odată cu implementarea lor, Republica Moldova asigură nu doar creșterea siguranței pe plan intern, ci și premisele pentru viitoarea interoperabilitate a trenurilor moldovenești pe rețeaua feroviară a României și a restului Europei.
