Semnarea contractelor pentru Centura Ușoară Iași (Loturile 1 și 4) marchează deblocarea unuia dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură rutieră din zona metropolitană. După luni de blocaje birocratice și contestații în instanță, Consiliul Județean Iași a oficializat astăzi predarea amplasamentului către constructori pentru realizarea a peste 35 de kilometri de șosea. Proiectul are rolul clar de a devia traficul de tranzit și de a reduce presiunea pe arterele principale ale municipiului, aflate în prezent la limita capacității de preluare a autovehiculelor.
Datele tehnice și traseul aprobat pentru noile șosele
Investiția totală pentru cele două secțiuni de drum depășește pragul de 137 de milioane de lei (fără TVA). Această sumă va acoperi refacerea fundațiilor, asfaltarea, modernizarea sistemelor de colectare a apelor pluviale și semnalizarea rutieră pe o distanță cumulată de 35,1 kilometri.
Conform documentației tehnice aprobate de Consiliul Județean Iași, lucrările sunt împărțite astfel:
- Lotul 1: Leagă DJ 248B (Vânători/DN24) de Lețcani (DN28). Are o lungime de 15,9 kilometri și reprezintă o rută vitală pentru ocolirea municipiului prin partea de vest.
- Lotul 4: Cuprinde Tronsonul 6 (DJ 248D, Ciurea – Tomești), Tronsonul 7 (DJ 247A, Bârnova) și Tronsonul 8 (Drum de legătură între DJ248D și DJ247A, Bârnova). Această secțiune măsoară 19,2 kilometri și va deservi tranzitul din extremitatea de sud și sud-est a zonei metropolitane.
Finanțarea este asigurată prin fonduri europene nerambursabile, proiectul fiind inclus în Programul Regional Nord-Est 2021-2027. Agenția pentru Dezvoltare Regională (ADR) Nord-Est acționează ca autoritate de management, monitorizând alocarea banilor către beneficiarul direct, Județul Iași.
Constructorii și termenele de execuție asumate
Licitația pentru execuția lucrărilor a fost adjudecată de Asocierea SC DANLIN XXL SRL – SC ENVIRO CONSTRUCT SRL. Cele două companii au la dispoziție un termen de 24 de luni din momentul emiterii ordinului de începere pentru a finaliza toate intervențiile tehnice.
Respectarea acestui termen este crucială, având în vedere ritmul accelerat de expansiune imobiliară din comunele limitrofe precum Ciurea, Bârnova sau Lețcani, care generează zilnic zeci de mii de deplasări pendulare spre și dinspre Iași.
Impactul contestațiilor asupra calendarului de dezvoltare
Până la semnarea documentelor de astăzi, procedura de achiziție a fost frânată de contestații. Această practică este frecventă în domeniul achizițiilor publice din România, generând întârzieri medii de 6 până la 12 luni pentru proiectele majore de infrastructură.
Președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, a punctat dificultățile procedurale întâmpinate și necesitatea de a urgenta lucrările pe șantier.
„Infrastructura rutieră rămâne una dintre prioritățile Consiliului Județean Iași, pentru că dezvoltarea unui județ depinde în mod direct de drumuri mai sigure, mai accesibile și mai bine conectate. Ne-am fi dorit să fim deja într-o etapă mai avansată a lucrărilor. Au existat însă sincope generate de contestațiile depuse în cadrul procedurii de achiziție, iar aceste etape legale au trebuit parcurse”, a declarat șeful administrației județene.
Reprezentantul CJ a subliniat că presiunea se mută acum pe constructori, de la care se așteaptă respectarea strictă a graficelor de execuție și a standardelor de calitate.
Efectele economice și rutiere pe termen mediu
Finalizarea Loturilor 1 și 4 din Centura Ușoară Iași va aduce modificări măsurabile în dinamica traficului regional. În prezent, lipsa unor inele de ocolire funcționale forțează atât traficul greu, cât și pe cel de navetă între comune, să tranziteze puncte de gâtuire precum zona Bucium, CUG sau Păcurari.
Prin operaționalizarea acestor 35 de kilometri, locuitorii din Bârnova vor putea ajunge spre Tomești sau Ciurea evitând complet arterele urbane, la fel cum traficul din zona Vânători va putea fi descărcat eficient în drumul european DN28, la Lețcani. Eficientizarea timpilor de parcurs se traduce direct în reducerea poluării și în scăderea costurilor logistice pentru transportatorii locali.
Zilele următoare vor marca debutul organizării de șantier. Monitorizarea independentă a ritmului de lucru de către autorități și societatea civilă va fi esențială pentru ca termenul de 24 de luni să nu rămână doar o cifră pe hârtie.
