Șantierul pentru Varianta Ocolitoare Botoșani a fost deschis oficial astăzi, odată cu ședința tehnică de predare a amplasamentului către constructor. Proiectul vizează execuția primei etape a șoselei de centură, care va tranzita extravilanul comunei Curtești. Această investiție are rolul de a prelua traficul greu și de tranzit din municipiu, asigurând totodată o legătură directă cu viitoarele rute de mare viteză din regiunea Moldovei.
Date tehnice și traseul stabilit pentru Varianta Ocolitoare Botoșani
Noul sector de drum a fost proiectat pentru a fluidiza circulația la intrările și ieșirile din oraș, zone unde valorile de trafic au atins capacitatea maximă în ultimii ani. Traseul este gândit strategic pentru a ocoli zonele rezidențiale dense și pentru a prelua mașinile de marfă înainte ca acestea să intre în mediul urban.
Punctul de plecare al traseului este stabilit la intrarea dinspre Suceava, pe drumul național DN 29, printr-un sens giratoriu. De aici, drumul va străbate extravilanul comunei Curtești, va continua până la intersecția cu drumul județean spre Vorona și se va încheia cu un alt sens giratoriu în zona Lebăda, facilitând ieșirea pe drumul național către Iași.
Conform proiectului tehnic aprobat, infrastructura va include următoarele elemente:
- O lungime totală de 10 kilometri de drum nou.
- 18 podețe pentru asigurarea scurgerii apelor și prevenirea inundațiilor pe carosabil.
- 4 intersecții amenajate sub formă de sensuri giratorii pentru gestionarea sigură a traficului la nodurile rutiere.
- O zonă dedicată pentru parcare, necesară tranzitului comercial.
Conexiunea strategică cu Autostrada Moldovei A7
Un aspect fundamental al acestui proiect depășește granițele județului Botoșani. Varianta Ocolitoare Botoșani nu rezolvă doar o problemă locală de mobilitate, ci integrează orașul în rețeaua rutieră majoră care se conturează în prezent în regiunea de Nord-Est.
Etapa 1 a centurii va asigura conectivitatea directă cu Autostrada Moldovei A7. Mai exact, descărcarea traficului se va face coerent către viitorul drum de mare viteză Suceava-Botoșani și, mai departe, spre DN 28B / E58 pe ruta Botoșani – Târgu Frumos. Această integrare va reduce semnificativ timpii de transport pentru mărfurile care pleacă din județul Botoșani spre sudul țării sau spre portul Constanța. Totodată, conectarea cu A7 va crește atractivitatea zonei industriale locale pentru noi investitori, care până acum evitau regiunea din cauza costurilor ridicate de logistică.
Impactul asupra mobilității urbane și reducerea poluării
În lipsa unei rute ocolitoare complete, municipiul Botoșani a fost forțat să absoarbă zilnic un volum masiv de trafic de tranzit. Camioanele de mare tonaj care circulă între Suceava și Iași traversează în prezent arterele orașului, generând blocaje la orele de vârf, deteriorarea accelerată a asfaltului și un nivel ridicat de poluare fonică și a aerului.
Odată cu finalizarea primei etape a șoselei de centură Botoșani, administrația locală va putea impune restricții clare pentru traficul greu în interiorul orașului. Devierea autovehiculelor comerciale pe ruta Curtești – Lebăda va elibera străzile din municipiu, permițând ulterior reconfigurarea unor bulevarde pentru transportul public și benzi dedicate bicicletelor.
Costurile investiției și sursa de finanțare
Implementarea acestui proiect de infrastructură presupune o colaborare administrativă extinsă, beneficiarul direct fiind Zona Metropolitană Botoșani. Contractul de execuție a fost semnat oficial pe data de 21 iulie 2026, constructorul desemnat în urma licitației fiind o asociere de firme condusă de compania Big Conf.
Valoarea totală a investiției se ridică la 341 de milioane de lei. Această sumă este asigurată din fonduri europene, prin intermediul Programului Operațional de Transport (POT) 2021-2027. Utilizarea acestui mecanism de finanțare impune termene stricte de execuție și standarde ridicate de calitate pentru materialele folosite, autoritățile având obligația de a monitoriza lunar stadiul fizic al lucrărilor pe șantier.
Predarea amplasamentului de astăzi marchează finalul perioadei de birocrație și începutul lucrărilor efective pe teren. Echipa de constructori urmează să demareze operațiunile de decopertare a stratului vegetal și pregătirea terasamentului în zilele imediat următoare.
