Producătorii agricoli din Republica Moldova au prioritate absolută la transportul mărfurilor pe calea ferată, beneficiind totodată de tarife semnificativ mai mici comparativ cu operatorii care asigură un tranzit de cereale ucrainene. Asigurările vin direct de la Prim-ministrul Vasile Tofan, în urma unei ședințe convocate pentru a clarifica îngrijorările din sectorul agricol privind capacitatea infrastructurii feroviare.
Discuțiile, la care au participat reprezentanți ai asociațiilor de agricultori, ai Ministerului Infrastructurii, Ministerului Agriculturii și conducerii Î.S. „Calea Ferată din Moldova” (CFM), au vizat clarificarea regulilor jocului într-un moment de tensiune pe piața logistică regională.
Vagoanele CFM, rezervate exclusiv pentru piața internă
Potrivit datelor prezentate de conducerea Căii Ferate din Moldova, teama agricultorilor privind lipsa vagoanelor este nefondată. Toate vagoanele din parcul CFM destinate transportului de cereale sunt alocate, cu prioritate zero, solicitărilor venite din partea companiilor și fermierilor din Republica Moldova.
În ceea ce privește tranzitul de cereale ucrainene, acesta se realizează strict cu vagoanele proprii ale operatorilor feroviari din țara vecină. Nu există, așadar, o concurență directă pe materialul rulant național.
Diferențe clare de cost: Tarifele pentru moldoveni vs. ucraineni
Un alt punct sensibil clarificat în cadrul ședinței a fost cel al costurilor de transport. Cifrele oficiale arată un avantaj competitiv clar pentru producătorii autohtoni.
Pentru o distanță de referință de 528 de kilometri, structura tarifară se prezintă astfel:
- Agricultorii moldoveni achită un tarif complet de 15,30 franci elvețieni per tonă.
- Costul pentru tranzitul cerealelor ucrainene, pe aceeași distanță, este de 20,64 franci elvețieni per tonă (sumă ce include și costurile de operare pentru vagoanele ucrainene).
Premierul Vasile Tofan a subliniat importanța economică a menținerii acestui tranzit, în ciuda provocărilor logistice.
„Exportatorii noștri plătesc un tarif mai mic decât exportatorii ucraineni și, pentru Calea noastră ferată, m-aș bucura să aibă cât mai mult tranzit ucrainesc, pentru că ei au nevoie de volume. Și-au planificat să transporte în august o mie de vagoane, acum suntem la mai puțin de 400. Agricultorii noștri au prioritate, tariful pentru ei este mai mic decât pentru cei ucraineni și limită pe capacitatea Căii Ferate nu există”, a explicat șeful Executivului.
Dincolo de susținerea operatorului feroviar de stat, cifrele confirmă utilitatea financiară: aplicarea unui coeficient de reducere (0,5) la tariful pentru mărfurile aflate în tranzit a adus deja CFM venituri suplimentare de peste un milion de lei.
Soluții pentru evitarea blocajelor în Portul Constanța
Tranzitul pe cale ferată este doar o verigă a lanțului logistic. O problemă majoră o reprezintă riscul de congestionare în Portul Constanța, principala poartă de export maritim. Pentru a preveni blocajele masive de pe rețeaua feroviară națională, Guvernul a impus o regulă strictă: vagoanele cu cereale din Ucraina sunt admise pe teritoriul Republicii Moldova doar după ce există confirmarea fermă din partea Portului Constanța că acestea pot fi preluate și descărcate.
Licențierea importurilor: O decizie cu impact pe întreg lanțul valoric
În ciuda asigurărilor privind logistica, asociațiile de agricultori continuă să ceară reintroducerea mecanismului de licențiere pentru importurile de cereale și oleaginoase, o măsură protecționistă aplicată în anii precedenți.
Guvernul ezită să ia o decizie unilaterală rapidă, avertizând asupra efectelor de bumerang pe care o astfel de măsură le-ar putea avea asupra altor sectoare economice esențiale, precum zootehnia sau industria de panificație.
„Presiunea este foarte mare să o introducem, cum a fost 3 ani la rând. În același timp, anumite părți ale lanțului valoric nu vor fi fericite – morăritul, zootehnia. Fiecare decizie a statului are repercusiuni: luând o parte, ataci altă parte. […] Mâine vom cântări toate argumentele și vom lua decizia cum intervenim, astfel încât să ne asigurăm că avem și prețuri corecte pentru agricultori, dar și o industrie de morărit și zootehnie competitive. Toate sunt interconectate”, a concluzionat Prim-ministrul Vasile Tofan.
O decizie finală privind licențierea importurilor urmează să fie anunțată în curând, după noi consultări pe platforma Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare.
