După o decizie a instanței care a anulat licitația inițială, Lotul 1 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni a fost adjudecat în urma reevaluării ofertelor. Valoarea contractului depășește 4,87 miliarde de lei, fără TVA, din surse europene dedicate infrastructurii duale.
Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni, denumită și Autostrada Unirii sau A8, a depășit unul dintre ultimele obstacole administrative. Lotul 1, singurul rămas fără constructor după o decizie judecătorească, a primit acum un câștigător oficial. Este vorba despre asocierea formată din SA&PE Construct SRL (lider), Tehnostrade, Spedition UMB și Euro-Asfalt, desemnată în urma reevaluării ofertelor depuse în procedura de licitație.
Decizia vine după ce instanța invalidase desemnarea anterioară a constructorului pentru Lotul 1 – Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos, unul dintre cele mai dificile segmente ale traseului, din punct de vedere tehnic, cu patru tuneluri și zeci de poduri și pasaje.
27 de kilometri de autostradă, 4 tuneluri, 36 de poduri și pasaje – Lotul 1 este, tehnic, cel mai complex segment al Autostrăzii Unirii.
Contractul are o durată de 46 de luni. Primele 10 sunt alocate proiectării, iar restul de 36 execuției propriu-zise. Valoarea ofertei câștigătoare este de 4,87 miliarde de lei, fără TVA, finanțată prin programul european SAFE – Security Action for Europe, un mecanism aprobat de Comisia Europeană pentru proiecte de infrastructură cu utilizare duală, atât civilă, cât și militară.
Traseul Lotului 1 traversează județul Iași de la vest spre est, pornind din localitatea Moțca și ajungând la Târgu Frumos. Zona este caracterizată de relief accidentat, ceea ce explică numărul ridicat de lucrări de artă: 36 de poduri și pasaje cu o lungime cumulată de 8,5 kilometri, la care se adaugă patru tuneluri totalizând 1,7 kilometri. Vor fi construite, de asemenea, trei noduri rutiere, care vor asigura conexiunea cu drumurile naționale și județene din zonă.
Odată cu această desemnare, toate cele patru loturi ale Autostrăzii A8 au constructori stabiliți, ceea ce deschide calea pentru demararea simultană a lucrărilor pe întregul traseu.
La capătul estic al traseului, la Ungheni, autostrada se va conecta cu noul pod peste Prut, construit la nivel de autostradă, și cu Autostrada A1 din Republica Moldova, care merge spre Chișinău. Proiectul capătă astfel o dimensiune strategică regională, dincolo de utilitatea sa pentru mobilitatea internă din nord-estul României.
