Guvernul Republicii Moldova a aprobat instituirea unei comisii de cercetare prealabilă, o procedură juridică obligatorie pentru declararea utilității publice a viitorului drum de ocolire Drochia. Această decizie administrativă transferă proiectul din etapa planșelor tehnice în faza pregătirii terenului pentru construcție. Lucrările vizează un sector cheie de pe drumul național R7, traseu care asigură legătura directă între nordul țării și frontiera cu România.
Decizia Executivului deblochează practic mecanismul prin care statul va putea expropria terenurile aflate pe traseul viitoarei șosele. Fără această comisie de evaluare, nicio investiție majoră de infrastructură care traversează proprietăți private sau administrative locale nu poate avansa către faza de licitație a lucrărilor.
Teritoriul vizat de noul proiect cuprinde hotarele administrative ale orașului Drochia, dar și ale localităților limitrofe Țarigrad și Miciurin, conform datelor stabilite în studiul de fezabilitate definitivat în perioada 2024-2025.
De ce este vital un drum de ocolire Drochia pentru rețeaua națională
Drumul național R7 (R14 – Drochia – Costești – frontiera cu România) depășește statutul de simplă rută județeană sau regională. Traseul este o componentă recunoscută a rețelei transeuropene de transport (TEN-T), funcționând ca o arteră comercială principală ce leagă Ucraina (prin zona Cosăuți) de România, prin punctul vamal Costești-Stânca.
În prezent, lipsa unei centuri ocolitoare obligă transportatorii de mărfuri să tranziteze zonele urbane aglomerate. Această situație generează trei probleme majore pe care noul proiect promite să le rezolve:
- Degradarea accelerată a infrastructurii urbane: Străzile din interiorul orașului Drochia nu sunt proiectate pentru a susține tonajul constant al autotrenurilor de marfă.
- Riscuri majore de siguranță rutieră: Intersecția traficului greu de tranzit cu traficul local, pietonal și autohton crește incidența accidentelor rutiere.
- Timpi mari de așteptare pentru transportatori: Traversarea zonelor urbane reduce viteza comercială a transporturilor, generând costuri suplimentare pentru companiile de logistică.
Prin urmare, scoaterea tranzitului greu din oraș va duce la o decongestionare imediată a traficului local. Fluidizarea circulației va reduce poluarea fonică și calitativă a aerului, îmbunătățind direct standardul de viață al locuitorilor din Drochia.
Rolul noii comisii guvernamentale și pașii următori
Comisia de cercetare prealabilă, condusă de reprezentanți ai Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și din care fac parte inclusiv primarii localităților afectate (Drochia, Țarigrad, Miciurin), are un mandat tehnic și juridic clar.
Membrii comisiei vor analiza validitatea soluțiilor tehnice propuse de proiectanți și vor justifica necesitatea exproprierilor. Ei trebuie să demonstreze că interesul național – dezvoltarea unei infrastructuri rutiere strategice – primează și justifică intervenția statului asupra regimului de proprietate din zona respectivă.
După finalizarea raportului acestei comisii și aprobarea exproprierilor, Guvernul va putea demara procedura de achiziție publică pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor.
Alinierea cu Strategia de mobilitate 2030
Această investiție nu este o inițiativă izolată, ci răspunde direct obiectivelor asumate de Guvern prin Strategia de mobilitate 2030 (aprobată prin HG 589/2024). Documentul guvernamental trasează direcții clare pentru următorul deceniu în materie de transporturi:
- Dezvoltarea infrastructurii de mare capacitate: Republica Moldova are nevoie de drumuri capabile să preia volume europene de marfă.
- Construirea sistematică de centuri ocolitoare: Evitarea aglomerărilor urbane a devenit o normă obligatorie pentru orice proiect nou de drum național.
- Integrarea în rețeaua europeană (TEN-T): Modernizarea traseului R7 este o condiție pentru a atrage viitoare fonduri europene de dezvoltare și pentru a facilita exporturile autohtone către piețele vestice.
Noul drum de ocolire Drochia reprezintă, în esență, un test de maturitate administrativă. Modul în care autoritățile vor gestiona rapiditatea exproprierilor și organizarea licitației va dicta ritmul în care nordul Republicii Moldova se va conecta, fizic și economic, la standardele rutiere europene.