Guvernul a declanșat o serie de măsuri de urgență pentru a stabiliza piața carburanților și a preveni o potențială criză de motorină, în contextul în care o parte dintre stațiile PECO din țară au raportat stocuri epuizate la sfârșitul lunii iulie. Pentru a compensa deficitul, autoritățile au facilitat importul a mii de tone de combustibil în ultimele 24 de ore, o reacție directă la dificultățile de transport apărute pe plan internațional.
În ciuda sincopelor din unele rețele de distribuție, cifrele oficiale arată o situație semnificativ mai bună comparativ cu vârful crizei înregistrate în primăvara acestui an.
Măsuri imediate: 12.000 de tone de motorină importate în două zile
Pentru a restabili rapid echilibrul între cerere și ofertă, autoritățile centrale au accelerat ritmul importurilor de carburanți.
Conform datelor oficiale, în ultimele 24 de ore, au intrat în țară două barje care au adus aproximativ 6.000 de tone de combustibil. Eforturile de aprovizionare cu motorină continuă, pentru ziua de astăzi fiind programată sosirea unui nou transport, cu o capacitate similară, de circa 6.000 de tone.
Aceste volume suplimentare, totalizând 12.000 de tone în doar două zile, sunt direcționate strategic pentru a acoperi golurile din rețelele de distribuție și a asigura necesarul imediat la pompă. Guvernul a precizat că monitorizează constant situația din piață și este pregătit să intervină cu măsuri suplimentare pentru a garanta o aprovizionare stabilă și neîntreruptă pe plan național.
Care este situația reală a stocurilor în stațiile PECO
Deși s-a vorbit despre o posibilă criză de motorină, o analiză a datelor la zi oferă o perspectivă clară asupra impactului real în piață.
La data de 27 iulie 2026, statisticile indicau că 53 de stații PECO se confruntau cu lipsa stocurilor de motorină. Raportat la rețeaua națională formată din aproximativ 590 de puncte de alimentare, deficitul în stațiile PECO afectează sub 10% din totalul acestora.
Un aspect important al acestei statistici este distribuția acestui deficit:
- Din cele 53 de stații afectate, 38 de unități, reprezentând peste 70% din totalul stațiilor fără stocuri, aparțin rețelei Lukoil.
- Restul de 15 stații aparțin altor operatori sau sunt benzinării independente.
Pentru a pune aceste cifre în context, situația actuală este mult mai gestionabilă decât cea din primăvara acestui an. La momentul de vârf al problemelor de aprovizionare, înregistrat pe 26 martie 2026, numărul stațiilor rămase fără stocuri disponibile ajunsese la 182, o cifră de peste trei ori mai mare decât cea înregistrată la finalul lunii iulie.
Factorii care au perturbat lanțurile de livrări de combustibil
Actualele dificultăți în asigurarea fluxului continuu de carburanți nu sunt cauzate de o penurie de produs la nivel de rafinării, ci de o serie de factori logistici externi care au generat blocaje severe în transport.
Autoritățile și specialiștii din piață identifică două cauze principale pentru aceste întârzieri:
Scăderea nivelului Dunării: Seceta și temperaturile ridicate au dus la o scădere drastică a cotelor fluviului. Această situație îngreunează semnificativ traficul fluvial, reducând capacitatea de transport a barjelor și generând întârzieri în calendarul de livrări de combustibil către terminalele din țară.
Contextul geopolitic din Orientul Mijlociu: Escaladarea recentă a tensiunilor și a conflictelor armate din regiunea Orientului Mijlociu a perturbat rutele maritime tradiționale. Această instabilitate forțează transportatorii să aleagă rute alternative, adesea mai lungi și mai costisitoare, afectând ritmul general de aprovizionare la nivel regional și european, cu efecte resimțite inclusiv pe piața locală.
În concluzie, deși piața se confruntă cu sincope logistice generate de factori externi independenți de voința autorităților, reacția prin importuri masive și faptul că deficitul este concentrat preponderent într-o singură rețea indică o gestionare controlată a situației, menită să prevină o criză de proporții la nivelul consumatorului final.
