Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a primit astăzi 14 oferte pentru contractul de supervizare a lucrărilor la Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț. Procedura de achiziție publică vizează un contract cu o valoare estimată între 74,3 și 87,7 milioane de lei. Această etapă administrativă este decisivă pentru controlul calității unui proiect major, care va conecta direct județul Neamț de Autostrada Moldovei (A7).
Datele financiare și responsabilitățile pe durata lucrărilor
Contractul pentru supervizarea lucrărilor la Drumul Expres Bacău-Piatra Neamț se va întinde pe o perioadă totală de 112 luni. Din acest interval, 48 de luni sunt alocate etapei de proiectare (12 luni) și execuție propriu-zisă a șoselei (36 de luni).
Alte 60 de luni reprezintă perioada de garanție a lucrărilor, timp în care supervizorul va continua să monitorizeze calitatea infrastructurii. Prezența unui inginer consultant riguros pe șantier previne întârzierile și execuțiile defectuoase, vulnerabilități cunoscute în implementarea proiectelor din România.
Activitatea companiei de supervizare va acoperi multiple paliere tehnice și administrative. Conform documentației oficiale, principalele responsabilități ale supervizorului includ:
Managementul de proiect și consultanța tehnică acordată direct beneficiarului (CNIR).
Gestionarea avizelor: Supervizarea obținerii tuturor acordurilor și autorizațiilor necesare derulării investiției.
Controlul calității: Evaluarea și aprobarea cantităților de lucrări, a materialelor folosite și a echipamentelor aduse în șantier, respectând normativele în vigoare.
Monitorizarea garanției: Urmărirea modului în care antreprenorul remediază eventualele vicii sau deteriorări apărute în primii cinci ani după recepția finală.
Lista celor 14 concurenți pentru supervizarea proiectului
Interesul pentru acest contract este ridicat, justificat de valoarea financiară și de vizibilitatea proiectului. Pe lista depusă la CNIR se regăsesc atât companii românești de inginerie, cât și asocieri internaționale cu expertiză în infrastructură mare.
Cele 14 oferte depuse provin de la următoarele entități și asocieri:
CONSITRANS
EGIS ROMANIA
TECNIC Consulting Engineering Romania
IRD ENGINEERING
Asocierea KONSENT (Lider), MGGP, MGGP ENGINEERING
Asocierea GHALLARD SYS S.R.L. (Lider), GESTION INTEGRAL DEL SUELO SL
Asocierea SEPTEMBRIE CONSULTING (Lider), SEARCH CORPORATION
Asocierea VENTURO INVESTMENT (Lider), DARCOM ENERGY SOLUTIONS, AE DOZORING
Asocierea Civil Engineering Institute „Macedonia” JSc. Skopje (Lider), CCAT SOLUTION GRUP
Asocierea LEVIATAN DESIGN (Lider), SMART INFRASTRUCTURE SOLUTIONS S.R.L., PADECO COMPANY LIMITED
Asocierea PEYCO PROYECTOS, ESTUDIOS Y CONSTRUCCIONES, S.A. (Lider), SERVICIOS DE INGENIERIA Y COMERCIALES SA, K-BOX CONSTRUCTION DESIGN, ECOAPA DESIGN
Asocierea INFRANOVA SOLUTII TEHNICE IN CONSTRUCTII (Lider), BOTEK
Asocierea PRO TOBY (Lider), Transprojekt Gdanski Sp. z o.o., B-Act Spółka Akcyjna
Asocierea HILL INTERNATIONAL (BUCHAREST) (Lider), HILL INTERNATIONAL N.V., Proiect Consulting
[H2] Complexitatea tehnică a noii conexiuni cu Autostrada Moldovei
Viitoarea șosea va avea o lungime totală de 51 de kilometri. Scopul ei principal este de a prelua traficul greu și de tranzit de pe drumurile naționale actuale, oferind o rută sigură și rapidă spre Autostrada Moldovei.
Dincolo de lungimea traseului, dificultatea tehnică a acestui segment este una semnificativă, aspect care obligă la o supervizare strictă. Faptul că aproape 30% din lungimea totală a traseului este reprezentată de structuri suspendate indică traversarea unui relief care necesită soluții inginerești avansate.
Conform datelor publicate de CNIR, pe traseu vor fi construite următoarele elemente:
30 de structuri complexe (poduri, pasaje și viaducte). Acestea vor însuma o lungime de aproximativ 16 kilometri.
5 noduri rutiere, necesare pentru descărcarea și încărcarea fluidă a traficului.
Un spațiu de servicii de tip S3, dispus pe stânga și pe dreapta.
Un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC), esențial pentru operarea drumului după inaugurare.
Situația la zi a contractului principal de execuție
Deși procedurile pentru contractul de supervizare avansează, contractul principal pentru construirea efectivă a șoselei se află într-o fază de blocaj administrativ.
În prezent, ofertele depuse pentru proiectarea și execuția drumului expres sunt în etapa de reevaluare. Situația a fost prelungită de o nouă contestație înregistrată recent la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC).
Soluționarea rapidă a acestui litigiu este obligatorie. Orice lună pierdută la nivelul CNSC decalează momentul semnării contractului de execuție, amânând deschiderea șantierului pentru una dintre cele mai importante rute din Regiunea Nord-Est.
