Drumul R8.1 Arionești-Otaci a fost dat oficial în exploatare, după ce sectorul de 9,47 kilometri dintre cele două localități a fost reabilitat integral la standarde europene. Anunțul a fost făcut de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale (MIDR), la un eveniment desfășurat pe traseu, cu participarea viceprim-ministrului și ministrului Infrastructurii, Vladimir Bolea, alături de reprezentanți ai MIDR și ai Administrației Naționale a Drumurilor. Lucrările vizează unul dintre segmentele rutiere importante din nordul țării, cu impact direct asupra accesului către punctul de trecere a frontierei Otaci.
Ce presupune reabilitarea sectorului Arionești-Otaci
Drumul reabilitat, cunoscut oficial ca R8.1: R8 – Arionești – R14, are două benzi de circulație și o lățime totală de 7 metri. Pentru a facilita deplasarea vehiculelor grele și a optimiza parametrii geometrici ai șoselei, constructorul a adăugat o bandă suplimentară dedicată transportului de mare tonaj. Sistemul rutier a fost refăcut complet, incluzând stratul de bază, stratul de legătură și stratul de uzură.
Componenta de siguranță rutieră a primit o atenție separată. Pe traseu au fost montate aproximativ 3 kilometri de parapete, peste 300 de indicatoare rutiere și 527 de stâlpi de semnalizare, iar suprafața carosabilă a primit peste 5.000 de metri pătrați de marcaje. Pentru călătorii care folosesc transportul public au fost construite trei stații de așteptare, iar pe parcursul traseului au fost reabilitate patru podețe.
Cât a costat proiectul și cine l-a construit
Valoarea lucrărilor de reabilitare s-a ridicat la 9,25 milioane de euro, sumă alocată pentru un sector de aproape 10 kilometri. Contractul a fost câștigat de compania Rutador SRL, deținută de Nicolae Maliu (50%), Ecaterina Maliu (25%) și Marina Kartașova (25%), și a fost semnat pe 11 iulie 2023.
Finanțarea a venit din partea unui partener extern instituțional. Proiectul este finanțat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) și a fost implementat de Guvernul Republicii Moldova, prin Administrația Națională a Drumurilor. Perioada efectivă de execuție a lucrărilor a fost octombrie 2023 – iulie 2026, adică aproape trei ani de la demararea șantierului.
Termenul inițial de finalizare fusese stabilit pentru luna octombrie 2025. La un an și o lună de la semnarea contractului, în vara anului 2025, progresul lucrărilor era însă de doar 45%, cu structura rutieră executată în proporție de aproximativ 75%, iar lucrările la structurile de drenaj în proporție de 57%. Întârzierea de aproape nouă luni față de termenul contractual arată dificultățile frecvente pe care le înregistrează șantierele rutiere finanțate din surse externe în Republica Moldova, unde ritmul execuției depinde de factori precum aprovizionarea cu materiale, condițiile meteo și capacitatea tehnică a antreprenorului.
Rolul drumului în conectarea cu punctul de trecere Otaci
Sectorul Arionești-Otaci nu este un proiect izolat. El face parte dintr-un traseu mai amplu, care leagă Soroca de Otaci pe o distanță totală de aproximativ 40 de kilometri. Odată finalizat integral, acest traseu va îmbunătăți accesul către punctul de trecere a frontierei Otaci și va contribui la dezvoltarea rețelei de drumuri naționale din nordul țări.
Punctul de trecere Otaci are o poziție strategică pentru circulația mărfurilor și a persoanelor dinspre nordul Republicii Moldova către Ucraina. Un drum de acces modernizat reduce timpii de deplasare pentru transportatori și scade riscul de accidente pe un traseu care, înainte de reabilitare, prezenta un carosabil degradat și lipsa unor elemente de siguranță precum parapetele sau marcajele corespunzătoare.
La evenimentul de dare în exploatare, ministrul Vladimir Bolea a subliniat efectele directe ale investiției asupra localităților din regiune. Potrivit acestuia, reabilitarea sectorului Arionești-Otaci este un exemplu concret al modului în care modernizarea infrastructurii schimbă condițiile de circulație în regiuni, un drum de aproape 10 kilometri care asigură acum mai multă siguranță pentru participanții la trafic și o conectivitate mai bună pentru localitățile din nordul țării.
Discursul oficial plasează proiectul într-un context mai larg de modernizare a rețelei rutiere naționale, un domeniu în care Republica Moldova a derulat, în ultimii ani, mai multe proiecte similare cu finanțare externă, de la Banca Europeană de Investiții până la Uniunea Europeană, în cadrul eforturilor de aliniere la standardele infrastructurale comunitare.
Ce urmează pentru traseul Soroca-Arionești-Otaci
Deschiderea sectorului R8.1 marchează finalizarea unei componente dintr-un proiect mai amplu. Rămâne de văzut în ce stadiu se află celelalte tronsoane ale traseului Soroca-Arionești-Otaci și dacă autoritățile vor respecta un calendar similar pentru porțiunile încă neinaugurate. Pentru localitățile din nordul țării, finalizarea integrală a acestui coridor rutier ar însemna o legătură mai directă și mai sigură între Soroca, principalele localități tranzitate și frontiera cu Ucraina.
Pe termen mediu, impactul reabilitării se va putea evalua prin indicatori concreți: reducerea numărului de accidente rutiere pe sector, scăderea timpilor de tranzit pentru transportul de marfă și evoluția traficului la punctul de trecere Otaci. Autoritățile nu au comunicat, până în prezent, o dată exactă pentru finalizarea integrală a întregului traseu de 40 de kilometri dintre Soroca și Otaci.
