Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova a bifat o premieră operațională prin punerea în circulație a primului tren de marfă deservit de un echipaj restrâns, format dintr-un singur mecanic pe locomotivă. Garnitura a plecat pe ruta Chișinău – Basarabeasca – Etulia, marcând o schimbare tehnică și de resurse umane în logistica feroviară a statului vecin. Decizia are la bază necesitatea optimizării costurilor și alinierii la standardele internaționale de exploatare a parcului rulant.
Datele tehnice ale noului model de transport feroviar
Pentru acest prim transport operat în noul format, compania de stat a alocat resurse considerabile, testând capacitatea infrastructurii și a personalului pe o rută strategică pentru economia Republicii Moldova. Traseul spre Etulia reprezintă coridorul sudic vital pentru tranzitul mărfurilor către porturi.
Conform datelor oficiale, structura acestui transport se prezintă astfel:
Volumul de marfă: Garnitura este formată din 56 de vagoane.
Masa totală: Trenul tractează aproximativ 5.000 de tone.
Tipul de încărcătură: Transportul asigură un export de grâu, sector esențial pentru balanța comercială a țării.
Tracțiunea: Remorcarea celor 56 de vagoane este asigurată de două locomotive distincte.
Personalul: Fiecare dintre cele două locomotive este condusă exclusiv de un singur mecanic, fiind eliminat postul tradițional de „ajutor de mecanic”.
Cum a fost posibilă renunțarea la ajutorul de mecanic?
Istoric, conducerea locomotivelor de marfă de mare tonaj necesita un echipaj format din cel puțin două persoane. Ajutorul de mecanic avea rolul de a supraveghea parametrii tehnici, de a asigura vizibilitatea pe partea stângă a sensului de mers și de a interveni în caz de urgență.
Implementarea acestui nou model la Calea Ferată din Moldova nu s-a făcut prin reducerea normelor de siguranță, ci prin substituirea muncii umane suplimentare cu tehnologie de monitorizare.
Conducerea întreprinderii precizează că trecerea la operarea cu un singur mecanic a necesitat îndeplinirea cumulativă a trei factori:
Starea tehnică a materialului rulant: Locomotivele utilizate au fost verificate riguros pentru a garanta funcționarea optimă fără intervenții în parcurs.
Pregătirea personalului: Au fost selectați mecanici de locomotivă cu un nivel înalt de pregătire profesională și experiență vastă.
Centrul de Monitorizare: Acesta este elementul cheie al proiectului. Noul centru permite supravegherea video în timp real a întregului traseu parcurs de tren, preluând astfel funcția de monitorizare vizuală pe care o avea, în trecut, ajutorul de mecanic.
Eficiență operațională la Calea Ferată din Moldova: Modelul european
Decizia Republicii Moldova de a eficientiza aceste rute comerciale prin reducerea personalului de pe locomotive nu este o inovație locală, ci o adaptare la o practică globală deja validată.
În state cu sisteme feroviare extrem de avansate, operarea locomotivelor de către un singur mecanic este un standard aplicat de zeci de ani. Printre țările care folosesc exclusiv acest model, datorită sistemelor moderne de control, se numără Japonia, Germania, Franța, Elveția, Țările de Jos, Suedia și Norvegia.
Impactul economic și perspectivele pe termen scurt
Pentru o companie de stat care s-a confruntat în ultimii ani cu provocări financiare severe și fluctuații ale veniturilor, optimizarea cheltuielilor operaționale este o condiție de supraviețuire.
Prin aplicarea acestui model, compania feroviară obține două avantaje imediate. În primul rând, se rezolvă parțial problema deficitului de personal calificat, o criză care afectează întregul sector industrial din regiune. În al doilea rând, costurile de operare per cursă scad, ceea ce crește competitivitatea tarifelor de transport oferite de CFM agenților economici.
Reușita acestei prime curse pe ruta Chișinău – Basarabeasca – Etulia demonstrează că infrastructura tehnică și umană poate susține un transport feroviar modernizat. Rămâne de văzut ritmul în care această practică va fi extinsă și pe celelalte magistrale, în funcție de ritmul de dotare a flotilei cu sisteme compatibile cu monitorizarea video de la distanță.
