Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMPTI)a depus oficial, în această săptămână, dosarul de finanțare pentru Trenul Metropolitan Iași, la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Documentația a fost înaintată în baza unui studiu de fezabilitate în valoare de aproximativ 8 milioane de lei, pentru a accesa bani europeni prin Programul Transporturi 2021–2027. Proiectul urmărește să lege municipiul de localitățile din zona metropolitană printr-un sistem feroviar modernizat, cu 23 de stații și un termen de finalizare stabilit pentru sfârșitul anului 2029.
Pasul decisiv a venit miercuri, 24 iunie 2026, când Ministerul Transporturilor a avizat, în aceeași zi, proiectele de tren metropolitan pentru Iași și pentru București, pe linia spre Chitila-Scroviștea. Avizul reprezintă o condiție obligatorie pentru depunerea cererii de finanțare, iar obținerea lui a deblocat, practic, procedura care s-a încheiat acum prin depunerea efectivă a dosarului.
Un drum mai lung decât pare
Depunerea dosarului nu a fost un proces liniar. Protocolul de asociere pentru Trenul Metropolitan Iași a fost semnat încă din noiembrie 2021. Varianta inițială a proiectului viza o investiție de aproximativ 1,4 miliarde de euro, cu 81,3 kilometri de traseu și 20 de stații noi. În primele zile ale lunii iunie 2026, Iașul a fost singurul oraș vizat de acest program care nu obținuse încă avizul ministerului, în timp ce Cluj-Napoca, Oradea, Brașov și Târgu Mureș primiseră deja undă verde pentru finanțare. Diferențele de sumă solicitată între orașe au fost semnificative: Cluj și Oradea au cerut aproximativ 230 de milioane de euro fiecare, Brașov 250 de milioane de euro, iar Târgu Mureș 100 de milioane de euro. Cu termenul-limită de depunere fixat pentru 30 iunie, riscul ca Iașul să piardă a doua oară finanțarea era real, mai ales că la Oradea licitațiile pentru lucrări fuseseră deja lansate din 2024, iar la Cluj contractul de finanțare era semnat.
Avizul din 24 iunie a venit, așadar, cu doar câteva zile înainte de termenul-limită, ceea ce explică ritmul accelerat cu care Primăria Iași a finalizat și depus dosarul complet de finanțare.
Ce prevede proiectul
Valoarea totală a investiției este de 1,26 miliarde de lei, din care 234 de milioane de lei sunt alocate pentru material rulant și echipamente. Durata de execuție prevăzută este de 48 de luni, cu o perioadă de garanție de 60 de luni, iar termenul-limită de implementare este 31 decembrie 2029.
Lucrările de infrastructură includ:
- două pasaje rutiere superioare și un pasaj inferior pe amplasament nou;
- patru pasaje pietonale inferioare;
- 16 puncte de oprire noi;
- reabilitarea a 7 stații existente;
- reabilitarea a 8 treceri la nivel, inclusiv cea de la Fortus, unde vor fi montate sisteme moderne de semnalizare;
- desființarea a alte două treceri la nivel, care vor fi înlocuite cu pasaje denivelate.
Va fi electrificată linia normală CET Holboca–Socola, iar spațiile pentru accesul călătorilor vor fi modernizate, alături de zonele verzi din proximitatea infrastructurii feroviare. Pentru material rulant, proiectul prevede achiziția a patru rame electrice și amenajarea unei remize pentru garare și mentenanță.
Traseele propuse ale Trenului Metropolitan Iași
Proiectul este structurat pe trei rute principale.
Podu Iloaiei – Iași – Nicolina, cu opriri la Podu Iloaiei, Dumești, Banu, Lețcani, Lețcani 2, Parc Industrial Lețcani, Parc Industrial Miroslava, Antibiotice, ERA, Canta, Gara Centrală și Nicolina.
Nicolina – Cristești Jijia, cu stațiile Frumoasa, Socola, Vlădiceni, Holboca și Cristești Jijia.
Nicolina – Bârnova, cu opriri la Piața Sudului, Fortus, Ciurea, Ciurea Dorului, Ciurea–Primărie și Piciorul Lupului.
Această structură pe trei ramuri urmărește să acopere atât zona industrială din vestul municipiului, cât și localitățile din estul și sudul ariei metropolitane, aflate în prezent fără o alternativă feroviară funcțională la traficul rutier.
Depunerea dosarului marchează trecerea proiectului în etapa de evaluare tehnică și financiară din partea Ministerului Transporturilor, pas necesar pentru semnarea contractului de finanțare prin Programul Transporturi 2021–2027. Abia după această etapă pot începe procedurile de achiziție publică pentru lucrări, urmate de execuția propriu-zisă.
Dacă finanțarea va fi confirmată, Trenul Metropolitan Iași ar deveni una dintre cele mai mari investiții în transportul public din județ de după 1989, alături de proiectele similare aflate deja în execuție la Cluj-Napoca și Oradea. Ritmul de implementare va depinde, în continuare, de viteza cu care ministerul evaluează dosarul și de disponibilitatea bugetului european rămas după alocările făcute deja pentru celelalte orașe incluse în program.
