Lucrările la Lotul 3 Răcăciuni–Bacău al Autostrăzii Moldovei (A7) se apropie de final, iar cele mai dificile structuri de pe traseu au ajuns în stadii avansate de execuție. Pasajul feroviar de la Cleja, cu o lungime de 1.215 metri, a ajuns la aproximativ 90%, iar pasajul din zona Nicolae Bălcescu, lung de 700 de metri, este realizat în proporție de aproximativ 95%.
La viaductul de la Cleja, considerat punctul critic al întregului lot, muncitorii lucrează la placa de suprabetonare și la hidroizolație. Se montează, de asemenea, parapete metalice și sisteme inteligente de transport. La Nicolae Bălcescu, sunt în lucru rosturile de dilatație, parapetele de siguranță și instalațiile de iluminat.
Constructorul a mobilizat forțe importante pe șantier. Pe șantier sunt mobilizați aproximativ 1.000 de muncitori și 400 de utilaje. Ținta autorităților și a constructorului este ca, la finalul lunii august, șoferii să poată circula neîntrerupt pe A7 de la Bacău până la Focșani și apoi spre București pe A7 + A3.
Termenul de 31 august este esențial nu doar pentru șoferi, ci și pentru finanțarea proiectului. Horațiu Cosma avertiza anterior că pasajul de la Cleja este elementul care poate decide dacă lotul va fi finalizat până la 31 august, termen important pentru proiectele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Pentru racordarea noilor tronsoane, circulația va fi afectată în perioada următoare. Varianta Ocolitoare Bacău va fi închisă complet între 17 și 31 august 2026, pentru lucrările prin care centura existentă va fi legată de noile tronsoane ale Autostrăzii Moldovei A7. În această perioadă, traficul va fi deviat pe DN 2 și va traversa municipiul Bacău.
Lotul este realizat de compania UMB, controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, în baza unui contract de aproximativ 1,673 miliarde de lei fără TVA, cu finanțare prin PNRR. Ținta CNAIR pentru 2026 este ca șoferii să poată circula continuu pe aproximativ 397 de kilometri de autostradă între București și Pașcani.
