Proiectul pentru drumul expres Tișița-Albița, o arteră rutieră de o importanță strategică deosebită pentru estul țării, se confruntă cu un nou blocaj de proporții. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a prelungit oficial suspendarea contractului pentru realizarea studiului de fezabilitate până la data de 27 mai 2026. Decizia confirmă incertitudinea care planează asupra acestei conexiuni rutiere esențiale la granița de est a Uniunii Europene.
Această prelungire marchează aproape șase ani de la semnarea contractului inițial, perioadă în care proiectul nu a reușit să depășească faza documentațiilor tehnice scrise. Planificată să asigure o legătură rapidă între sudul țării, județele Vaslui și Iași, noua șosea de mare viteză devine un exemplu clasic de blocaj birocratic și subestimare tehnică.
De ce este blocat proiectul privind drumul expres Tișița-Albița pe traseu
Principala cauză a noului blocaj este una de natură geotehnică, pe care proiectanții nu au anticipat-o în faza de licitație din anul 2020. Studiile preliminare de teren au scos la iveală o structură a solului mult mai instabilă și mai complexă decât estimările inițiale. Relieful din această zonă a Moldovei, caracterizat prin argile active și vulnerabilitate ridicată la alunecări de teren, impune măsuri speciale.
Pentru a asigura stabilitatea viitoarei infrastructuri, specialiștii au stabilit că este nevoie de un volum suplimentar masiv de investigații. Datele tehnice arată clar dimensiunea acestei probleme:
- Numărul de foraje geotehnice necesare pe cei 141 de kilometri ai traseului depășește semnificativ planul inițial de lucrări.
- Adâncimea de investigare a trebuit mărită în zonele critice pentru a identifica straturile stabile de fundare.
- Costurile acestor prospecțiuni suplimentare au depășit integral rezervele financiare prevăzute în bugetul actualului contract.
În lipsa resurselor bugetare destinate exclusiv acestor cercetări suplimentare, proiectantul a fost pus în imposibilitatea de a continua activitatea pe teren.
Evitarea litigiilor și epuizarea bugetului alocat
Ministerul Transporturilor a confirmat că suspendarea contractului a fost propusă ca o măsură de siguranță administrativă. În lipsa acestei suspendări oficiale, CNAIR s-ar fi confruntat cu revendicări financiare majore din partea prestatorului sau chiar cu rezilierea contractului în instanță. Decizia de a opri temporar activitatea protejează din punct de vedere juridic ambele părți, însă penalizează direct calendarul de implementare a proiectului.
Deși cele două etape ale Analizei Multicriteriale au fost finalizate, având deja un traseu optim selectat și avizat, lipsa banilor pentru finalizarea studiului de fezabilitate blochează faza de proiectare detaliată. În lipsa acestui studiu complet, nu se poate trece la exproprierea terenurilor și nici la lansarea licitației pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor.
Finanțarea lucrărilor, trimisă oficial în scenariul anilor 2028–2034
Dincolo de problemele de sol, cea mai mare vulnerabilitate a proiectului o reprezintă finanțarea. În ciuda declarațiilor politice care plasează această investiție pe lista de priorități, realitatea bugetară prezintă o situație complet diferită. Banii pentru construcția drumului expres nu sunt asigurați în actualul exercițiu financiar european.
Autoritățile centrale au admis public că începerea efectivă a lucrărilor pe drumul expres Tișița-Albița va depinde exclusiv de prioritățile stabilite pentru viitorul cadru financiar european, programat pentru anii 2028–2034. Aceasta înseamnă că, în cel mai optimist scenariu, utilajele vor apărea pe traseu abia spre sfârșitul acestui deceniu.
Până atunci, județele din estul Moldovei vor rămâne dependente de drumurile naționale actuale. Acestea sunt deja suprasolicitate, au o singură bandă pe sens și traversează zeci de localități, generând riscuri majore de accidente și timpi mari de parcurs.
Soluții parțiale și impactul strategic la frontiera de est
Pentru a atenua impactul acestor întârzieri masive, autoritățile propun o strategie de implementare etapizată. Prima măsură concretă în acest sens vizează zona urbană cea mai afectată din județul Vaslui:
- Varianta Ocolitoare Huși a fost extrasă din proiectul global și inclusă pe lista investițiilor eligibile prin Programul Transport 2021–2027.
- Prioritizarea sectoarelor se va face în funcție de punctele de strangulare a traficului, cu accent pe conexiunea directă cu vama Albița.
Această abordare pe bucăți nu rezolvă însă problema de fond a conectivității regionale. Întârzierea drumului de mare viteză afectează direct și municipiul Iași, care are nevoie de conexiuni rapide spre sudul țării și spre București, dincolo de proiectul autostrăzii A8.
În actualul context geopolitic regional, marcat de conflictul din Ucraina și de necesitatea sprijinirii economice a Republicii Moldova, ruta Tișița-Albița face parte din Coridorul Pan-European IX. Importanța sa strategică este recunoscută la nivel european pentru transportul de mărfuri și mobilitate militară. Cu toate acestea, decalajul uriaș dintre importanța strategică declarată și ritmul lent al alocărilor financiare menține regiunea Moldovei într-o stare de izolare economică greu de depășit în următorii ani.
