Sistemul de transport public Botoșani trece printr-o reformă structurală majoră, programată să devină operațională la începutul lunii iulie 2026. Printr-o decizie administrativă asumată la nivel regional, parcul auto existent va fi înlocuit integral cu o flotă nouă, ecologică, operată de SC Eltrans SA. Această schimbare marchează trecerea definitivă la mobilitatea electrică în municipiu și extinderea curselor regulate către localitățile limitrofe, sub umbrela Asociației de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) „Transport Metropolitan Botoșani”.
Baza legală și extinderea în zona metropolitană Botoșani
Implementarea noului sistem a devenit certitudine odată cu semnarea contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local de persoane. Documentul a fost parafat la sediul Primăriei Municipiului Botoșani, reunind factorii de decizie din întreaga aglomerare urbană.
Semnatarii acestui acord strategic sunt primarii din Botoșani, orașul Bucecea, alături de edilii comunelor Bălușeni, Curtești, Mihai Eminescu, Răchiți și Stăuceni. Această asociere rezolvă o problemă cronică a navetiștilor din ultimii ani: lipsa unei coordonări coerente între transportul intrajudețean și cel municipal.
Pentru zona metropolitană Botoșani, calendarul de implementare este strâns. Obiectivul asumat de autorități este ca cele 12 trasee nou prevăzute în programul de transport să fie complet funcționale înainte de începerea anului școlar 2026-2027. Respectarea acestui termen depinde exclusiv de finalizarea la timp a procedurilor birocratice și tehnice.
Configurația noii flote de transport public a municipiului Botoșani
Renunțarea la vehiculele poluante și trecerea la tracțiunea electrică reprezintă o aliniere a municipiului Botoșani la standardele europene de reducere a emisiilor de carbon în zonele urbane dense. Conform datelor tehnice furnizate de municipalitate, noua flotă va fi compusă din 68 de autobuze electrice.
Structura parcului auto a fost gândită pentru a răspunde atât fluxurilor mari de călători de pe arterele principale, cât și constrângerilor de spațiu de pe străzile secundare:
- 38 de autovehicule cu o lungime de 10 metri, destinate rutelor cu trafic intens.
- 30 de autovehicule cu o lungime de 6 metri, adecvate pentru străzile înguste din cartiere și pentru traseele cu un număr mai mic de pasageri.
În acest moment, punerea în mișcare a autovehiculelor depinde de finalizarea unor pași procedurali. Licitația pentru polițele de asigurare ale autobuzelor este în curs de desfășurare. Imediat după parcurgerea etapelor de înmatriculare, primele unități vor intra în circulație pe traseele consacrate 101 și 102.
Costuri, bilete transport și facilități pentru călători
Dincolo de aspectul tehnic, costul mobilității reprezintă informația de interes major pentru locuitori. Administrația locală a decis menținerea unei politici tarifare predictibile.
Pentru utilizarea serviciului de transport public Botoșani în interiorul municipiului, tariful unei călătorii va fi de 4 lei. Traseele operate în interiorul orașului vor rămâne neschimbate, evitând astfel confuzia în rândul călătorilor obișnuiți cu rutele actuale.
De asemenea, o decizie cu un puternic impact social este păstrarea tuturor categoriilor de gratuități aflate în vigoare în prezent. Elevii, pensionarii și persoanele cu dizabilități, conform reglementărilor legale, vor beneficia în continuare de subvenționarea costurilor de transport.
Pentru traseele prelungite în exteriorul orașului, tarifele vor varia în funcție de distanță. Călătorii interesați de grilele de tarifare specifice celor 12 rute din zona metropolitană pot consulta anexele contractului de delegare, publicate oficial pe platforma ADI Transport Metropolitan Botoșani.
Perspectivă editorială: Miza pe termen lung a operatorului Eltrans SA
Reinventarea companiei publice Eltrans SA este un proces care durează de câțiva ani, după decizia istorică de a renunța la infrastructura de tramvai – o infrastructură ajunsese într-un stadiu critic de degradare, generând zgomot și avarii frecvente.
Introducerea acestor 68 de autobuze electrice reprezintă testul de maturitate administrativă pentru operatorul local. Succesul acestui proiect nu se măsoară doar în momentul tăierii panglicii, ci în capacitatea Eltrans de a asigura mentenanța predictivă a noii flote, gestionarea eficientă a stațiilor de încărcare și respectarea cu strictețe a graficelor de circulație.
Conectarea coerentă a comunelor limitrofe de polul economic și educațional al municipiului Botoșani are potențialul de a reduce presiunea traficului auto personal la intrările în oraș, cu condiția ca frecvența curselor și condițiile de călătorie să fie cu adevărat competitive. Următoarele luni vor demonstra dacă noua infrastructură va reuși să modifice comportamentul de mobilitate al botoșănenilor.
